Comisia Europeană a propus, acum doi ani, o lege pentru îmbunătățirea condițiilor de transport al animalelor în Europa însă în prezent negocierile pe marginea acestui text, respins de fermieri, sunt complet blocate, transmite AFP.
Bruxelles-ul a dorit să limiteze la nouă ore călătoriile animalelor destinate sacrificării, să mărească spațiul în camioane și să protejeze animalele de temperaturile extreme prin obligativitatea transportului nocturn, când este prea cald în timpul zilei.
Însă discuțiile s-au prelungit, ilustrând modul în care statele membre și formațiunile de dreapta din Parlamentul European au încercat să ofere sprijin fermierilor încă de la debutul protestelor fermierilor în 2024.
Acum, soarta textului este incertă. În Parlament, cei doi raportori, luxemburgheza Tilly Metz și românul Daniel Buda, pur și simplu nu pot ajunge la un acord. Nu mai există un calendar, ‘situația este complet blocată. Este foarte, foarte, foarte frustrant’, se plânge prima, o europarlamentară luxemburgheză din partea Verzilor.
În opinia lui Tilly Metz, negocierile nu avansează deoarece această lege ‘pune sub semnul întrebării creșterea intensivă a animalelor’. Însă ‘nu voi renunța’, insistă Tilly Metz, deoarece ‘drepturile animalelor sunt favorizate de europeni’ în sondajele de opinie.
Colegul său raportor, Daniel Buda, pledează pentru o simplă revizuire ‘țintită’ a legislației actuale, care datează din 2005, dar ‘rămâne una dintre cele mai avansate din lume’, afirmă el. Potrivit acestui europarlamentar român, sindicatele agricole se opun noii propuneri legislative, deoarece cunosc ‘situația de pe teren mai bine decât oricine’. ‘Nu pot rămâne surd și orb’ la preocupările lor, continuă Daniel Buda.
Legea actuală permite călătorii de opt până la 28 de ore, în funcție de specie, și fără pauze obligatorii de odihnă pentru porci, o practică denunțată de organizațiile pentru drepturile animalelor. În interiorul camioanelor, se permit temperaturi cuprinse între 5 și 30 de grade, dar sunt tolerate încă cinci grade în plus.
Potrivit industriei zootehnice, această reglementare este ‘destul de bine făcută’, iar problemele reale provin din lipsa controalelor, în special la frontierele Europei.
Industria folosește, de asemenea, un argument controversat pentru a se opune reducerii densității animalelor în camioane.
”Este mai bine ca animalele să fie aproape unul de altul pentru a evita accidentele și căderile în caz de frânare bruscă”, susține Patrick Benezit, vicepreședinte al FNSEA, principalul sindicat agricol din Franța, care critică măsurile propuse de Bruxelles.
Propunerea de lege a UE este însă inspirată direct de avizele și recomandările științifice ale EFSA, Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentară, care solicită ‘mai mult spațiu, temperaturi mai scăzute’ și ‘călătorii mai scurte’ pentru a ‘consolida sănătatea animalelor’, un ‘element cheie pentru siguranța lanțului alimentar’.
La rândul lor, organizațiile de mediu sunt îngrijorate de ‘numeroasele lacune’ din legislația actuală, veche de 20 de ani.
‘În prezent, spațiul prevăzut pentru animale în vehiculele de transport rutier este foarte vag și, mai presus de toate, insuficient’, chiar dacă acestea trebuie să-și desfacă picioarele pentru a rămâne stabile în caz de șocuri, susține Tea Dronjic, medic veterinar în cadrul ONG-ului Animal Welfare Foundation. Această fundație tocmai a încheiat o misiune la granița dintre Bulgaria și Turcia, unde ONG-urile evidențiază în mod regulat scandaluri care implică camioane cu animale blocate zile sau chiar săptămâni.
Prin urmare, ONG-urile solicită celor 27 de state să fie mai vigilente la frontierele lor, consolidând în același timp regulile de pe continent.
Întrebată despre viitorul acestei legi, Comisia Europeană a subliniat că este la latitudinea statelor membre și a eurodeputaților să decidă.’Sperăm cu siguranță că o vor putea adopta rapid’, a asigurat Executivul.